Casse auto dans le 13
Tous les ans dans l'hexagone, les quelques mille sept cent centres de traitement de véhicules hors d'usage (VHU), ainsi que quelques dizaines de broyeurs disposant d'un agrément prennent en charge 1 000 000 de VHU. Il s’agit là de voitures accidentées, techniquement et/ou économiquement impossibles à réparer, voire de véhicules anciens trop usagés pour être revendus sur le marché de l'occasion.
Ces casses auto contemporains, comme une casse auto dans le 13, sont loin, des casses à l'ancienne gardés par des molosses, pleins à ras bord de voitures. Partons pour un panorama de centres de traitement de VHU modernes et nécessaires !
Alors que le marché hexagonal reçoit environ deux millions et demi de véhicules neufs chaque année, il rejette environ 1 million de voitures et camionnettes (dont quelques 93% de voitures de particuliers ). Pour retraiter ces déchets en toute sécurité alors que les questions environnementales pèsent de plus en plus dans la balance, il n'est pas question de faire au petit bonheur la chance : Les casses automobiles dépendent de nos jours d'un régime juridique très exigeant et faisant l'objet de vérifications. La filière est régie par les articles R. 543-153 et suivants du Code de l'environnement, qui stipulent que le détenteur ( personne privée, garagistes, assureurs) d'un véhicules hors d'usage doit le remettre à un centre agréé. Ces centres sont obligés de reprendre sans rien facturer ces véhicules.
Cet agrément et le cahier des charges qui l'accompagne précisent les obligations des centres VHU, notamment en matière de dépollution, de recyclage... Les casses agréés doivent en effet prendre en charge la dépollution du véhicule (retrait des pots catalytiques, des huiles usagées, des pneumatiques, des filtres, des liquides de refroidissement, des batteries, des réservoirs GPL, etc. ). Leur revient également le démontage de certaines matières et le retrait des pièces pouvant être réutilisées ( pièces mécaniques, carrosserie, grosses pièces plastiques comme les tableau de bord, pare-chocs, récipients de fluides, et plus encore. ). Il leur revient ensuite de transférer les VHU à des broyeurs agréés, qui assurent leur broyage, et séparent les matières restantes afin de pouvoir les recycler.
Les centres VHU sont obligés de donner au détenteur du véhicules hors d'usage un certificat de destruction. En ce qui concerne les broyeurs agréés, ils doivent émettre un certificat de destruction physique du véhicule. Ces certificats doivent être envoyés à la préfecture, laquelle procède à l’annulation de l'immatriculation du véhicule dans le système d'immatriculation des véhicules (SIV). Chaque année, un million et demi de véhicules passent par les casses et les broyeurs. Environ 350 de ces entreprises sont certifiées suivant le référentiel de certification de service de la profession Qualicert.
Les exploitants de casses auto et de broyeurs disposant d'agrément cherchent à atteindre les objectifs européens de recyclage. Ces objectifs établis par directive européenne sur les VHU à l’horizon du 1er janvier 2015 étaient de 85 % en ce qui concerne la réutilisation + recyclage, et de 95 % en ce qui concerne la réutilisation + valorisation. Concernant le taux de recyclage et de réutilisation, la France a atteint les objectifs dès 2013. Celui-ci est de 87.4 % pour 2017. Quant au le taux de réutilisation et de valorisation, il atteint presque l'objectif avec 94,6 pour cent en 2017.
Les centres de traitement modernes, comme la casse auto dans le 13, sont les partenaires des garagistes/réparateurs mais aussi de l'environnement. Leur travail permet en effet d'éviter de déverser en pleine nature de grandes quantités de déchets, abîmant l'eau mais aussi les sols. La réutilisation des pièces détachées est également très importante. Le travail des casses auto permet aussi de valoriser autant que faire se peut les véhicules démantelés en mettant pièces détachées et matériaux à la revente. L’occasion de leur offrir une autre vie dont l'intérêt n'a plus à être démontrer alors que nos sociétés prennent conscience de la nécessité de faire exister le respect de l'environnement au-delà des mots, dans les faits.
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