Recharger son véhicule électrique à domicile : combien ça coûte ?

L’essor des véhicules électriques (VE) ne cesse de gagner du terrain. Avec la transition énergétique en toile de fond, de plus en plus de particuliers se tournent vers l’électromobilité.
Toutefois, une question revient fréquemment : combien coûte réellement la recharge d’un véhicule électrique à domicile ?
Cette interrogation est légitime, surtout lorsque l’on considère les différentes variables qui peuvent influencer le prix de cette recharge. Entre le coût de l’électricité, le type de borne installée, les abonnements nécessaires et les aides disponibles, il convient d’apporter une réponse claire et détaillée.

Avant de s’intéresser aux coûts, il est pertinent de comprendre pourquoi la recharge à domicile est privilégiée par de nombreux conducteurs de VE. Tout d’abord, elle offre un confort inégalé. Plus besoin de chercher une borne publique, d’attendre qu’elle soit disponible ou de rester sur place pendant toute la durée de la charge. Il suffit de brancher son véhicule le soir et de le retrouver chargé le matin.

De plus, la recharge à domicile est généralement moins chère que celle effectuée sur une borne publique rapide. En effet, le tarif résidentiel de l’électricité est souvent inférieur à celui proposé par les réseaux publics, notamment ceux dotés de chargeurs ultra-rapides. Cela dit, pour évaluer le coût réel de la recharge domestique, il faut considérer plusieurs éléments.

Le principal facteur influençant le coût de la recharge est sans aucun doute le prix de l’électricité. En France, le tarif réglementé de l’électricité (TRV) pour les particuliers est fixé par les pouvoirs publics, mais il peut varier en fonction du fournisseur, de la puissance de l’abonnement, et surtout des heures de consommation.

Prenons un exemple concret : selon les données de 2025, le prix moyen du kilowattheure (kWh) pour un particulier au tarif réglementé est d’environ 0,25 € en heures pleines et 0,18 € en heures creuses. Supposons maintenant que votre voiture électrique consomme 15 kWh/100 km, ce qui est une moyenne raisonnable pour de nombreux modèles actuels.

Ainsi, pour parcourir 100 km, la recharge vous coûte environ :

• En heures pleines : 15 kWh x 0,25 € = 3,75 €
• En heures creuses : 15 kWh x 0,18 € = 2,70 €

Par conséquent, il est clairement plus économique de recharger son véhicule la nuit, en heures creuses, ce qui est en outre compatible avec les habitudes de recharge nocturne à domicile.

Cependant, il est important de noter que la consommation varie en fonction du modèle de voiture, du style de conduite, des conditions météorologiques, ou encore du type de trajet. Une citadine comme la Renault Zoe consommera par exemple autour de 13 à 15 kWh/100 km, tandis qu’un SUV électrique plus lourd pourra monter à 20 kWh/100 km voire plus.

Ainsi, à consommation plus élevée, le coût par kilomètre augmente également. Un véhicule consommant 20 kWh/100 km coûtera donc :

• En heures pleines : 5,00 € pour 100 km
• En heures creuses : 3,60 € pour 100 km

Il devient donc évident que le choix du véhicule influence fortement le budget énergétique à prévoir chaque mois.

Au-delà de la consommation électrique, un autre coût majeur est celui de l’installation d’une borne de recharge, aussi appelée Wallbox. Même si un simple branchement sur prise domestique est techniquement possible, il est fortement déconseillé à cause de la lenteur de la recharge, des risques de surchauffe, et d’un rendement énergétique souvent moindre.

1. Prix moyen d’une Wallbox

Le prix d’une borne de recharge varie en fonction de sa puissance et de ses fonctionnalités. En général : Une borne 7,4 kW monophasée, adaptée à la majorité des besoins, coûte entre 500 € et 1 200 € (hors installation). Une borne 11 ou 22 kW triphasée, plus rapide, coûte entre 900 € et 1 800 €.

2. Coût de l’installation

L’installation par un électricien certifié IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique) est obligatoire pour bénéficier des aides de l’État. Le coût d’installation dépend de la configuration du logement, de la distance entre le tableau électrique et la borne, et de la complexité des travaux. En moyenne, il faut compter entre 600 € et 1 500 €.

3. Aides financières

Heureusement, plusieurs aides existent pour réduire ces frais :

• Crédit d’impôt à hauteur de 75 % des dépenses (plafonné à 300 €)
• TVA réduite à 5,5 % pour l’installation
• Certaines collectivités locales proposent également des subventions

Grâce à ces dispositifs, le coût final peut être significativement réduit, rendant la recharge à domicile plus accessible financièrement.

Si l’on compare le coût de la recharge à domicile avec les autres modes de recharge, les économies sont notables.

Recharge publique
Les bornes publiques facturent souvent entre 0,30 € et 0,50 €/kWh, voire plus de 0,60 €/kWh sur les bornes rapides. De plus, certains opérateurs appliquent des frais fixes par session ou par minute, ce qui peut rendre la recharge nettement plus onéreuse.

Au travail
Dans certaines entreprises, la recharge est gratuite ou subventionnée, ce qui en fait une solution intéressante pour les trajets domicile-travail. Cependant, cette option n’est pas généralisée et dépend du bon vouloir de l’employeur.

Avec panneaux solaires
Pour les foyers équipés en photovoltaïque, la recharge solaire est la plus économique sur le long terme, malgré un investissement initial important. Une installation solaire couplée à une borne de recharge intelligente permet de réduire quasi à zéro le coût de l’électricité utilisée pour le véhicule.

Prenons un exemple simple pour illustrer tout cela.

Un conducteur roule 12 000 km par an avec une voiture consommant 15 kWh/100 km, et recharge exclusivement à domicile en heures creuses.

• Consommation annuelle : 12 000 km / 100 x 15 = 1 800 kWh
• Coût annuel de la recharge : 1 800 kWh x 0,18 € = 324 € par an
• Soit 27 € par mois en énergie

Même en ajoutant un amortissement annuel de la borne de recharge (par exemple 900 € sur 6 ans, soit 150 € par an), le coût total reste inférieur à 500 € par an, bien en dessous du coût annuel en carburant d’un véhicule thermique.

Cependant, plusieurs éléments peuvent faire varier le coût réel :

• Une mauvaise isolation du logement peut faire exploser la consommation globale
• Une puissance souscrite insuffisante peut impliquer des frais de modification de l’abonnement
• Un compteur Linky permet une meilleure gestion, mais n’est pas encore présent partout
• Des hausses des tarifs de l’électricité peuvent impacter les économies réalisées

Il est donc recommandé de faire une simulation personnalisée avant de se lancer dans l’achat d’un VE et d’une borne domestique.

En définitive, recharger son véhicule électrique à domicile s’avère la solution la plus économique dans la majorité des cas. Non seulement elle offre du confort et de la flexibilité, mais elle permet également de réduire significativement les coûts liés à l’usage du véhicule, surtout comparé aux véhicules thermiques.

Toutefois, il est indispensable de bien planifier l’installation, de comparer les offres d’électricité, de profiter des aides existantes, et d’adopter une conduite économe en énergie.

À mesure que les véhicules électriques deviennent plus accessibles et que le prix de l’électricité évolue, l’intérêt de la recharge à domicile ne fera que croître. Ainsi, pour tout conducteur de VE, la réflexion sur le coût de la recharge à domicile est non seulement pertinente, mais aussi essentielle pour optimiser son budget automobile à long terme.

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